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La Vie Municipale

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Type	Document
Date	Vers 1900
Titre	La Vie Municipale
Informations compl?mentaires	La Vie Municipale Entre Arras et Maroeuil afin d\'obtenir une diminution sur le prix des places qui se trouve fort élevé, vu la petite distance parcourue. Une lettre accompagnée de tableaux justificatifs fut adressée à Mr M. MATHIAS, ingénieur en chef. « Le nombre des voyageurs entre Maroeuil et Arras déjà considérable, le serait beaucoup plus si le prix des places était moindre: car la distance de Maroeuil à Arras par la route n\'est que de 7 Kilomètres, tandis que la ligne a un parcours de II Kilomètres, et dépose encore les voyageurs en dehors de la ville.... Beaucoup préfèrent aller à pied plutôt que de payer 0,75 centimes: prix du trajet en 3ème classe. Nous avons confiance que la Compagnie accordera des billets d\'aller et retour entre Maroeuil et Arras; et si ce tarif était calculé sur le distance réelle entre Maroeuil et Arras(7 }ans) et non sur le trajet parcouru (II kms), nous sommes certains que la circulation des voyageurs prendrait un grand accroissement. » Mouvement des voyageurs d\'Arras à Maroeuil Du 10 Décembre 1875 au 31 Octobre 1876 Arras-Maroeuil: - 1° classe 141 ; - 2° classe 361 ; - 3° classe 3411 Maroeuil-Arras: 1° classe 118 ; 2° classe 377 ; 3° classe 2764 voyageurs Total : 7172 voyageurs Dans ces chiffres ne sont pas compris les billets militaires et les billets demi-place. Mouvement des voyageurs en gare de Maroeuil Du 10 Décembre 1875 au 31 Octobre 1876 Arrivées en gare de Maroeuil de toutes provenances : 7015 Départs de Maroeuil pour toutes destinations : 6806 Trafic total : 13. 821 voyageurs. L\'installation du chemin de fer Arras-Etaples avait nécessité en 1872 une opération toujours désagréable: l\'expropriation des terrains sur le parcours de la nouvelle ligne. Les terrassements et le construction d\'ouvrages d\'art avaient amené des découvertes archéologiques, comme celles d\'un cimetière mérovingien à Maroeuil. EN I876, il fallut aménager et modifier certains chemins vicinaux tel que le chemin des vaches au-delà de la gare et créer un chemin d\'exploitation pour les terres situées entre la rivière et la ligne du chemin de fer. La pétition faite en 1876 pour obtenir des billets à prix réduits ne put obtenir une réponse favorable, car le nombre des voyageurs ne fut pas jugé suffisent. Ce n\'est qu\'en 1904 que la Compagnie accorda des billets d\'aller et retour à prix réduit, mais seulement à destination de Montreuil sur Mer et Amiens, puis pour Lille. Bully-Grenay et Lens. En I89I, le Maire demanda avec succès que certains expresse s\'arrêtent en gare de Maroeuil, comme un peu plus tard M. l\'abbé Crinon s\'employa à obtenir le passage d\'un train-ouvrier, assez tôt le matin. Dans le but de favoriser les relations commerciales qui se traitent souvent au café , la Municipalité demanda en 1905 une dérogation à la police des cafés qui prévoyait la fermeture des débits de boissons à 9 h du soir. Elle priait Monsieur le Préfet de bien vouloir ordonner la fermeture des estaminets de Maroeuil à 10 h du soir pour tous les jours de 1 \'année étant donné que le dernier train arrive en gare bien souvent après 9 heures Le passage à niveau ne fut classé que le 17 Janvier 1879. On avait demandé, en 1901, qu\'il fut éclairé le soir et la nuit. Il fut répondu par un refus attendu qu\'il n\'y avait pas de train la nuit les barrières restaient ouvertes Plusieurs embranchements industriels vinrent successivement se souder à la grande ligne.

R?f?rences pour Gare

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Gare	Num?ro FF	Compagnie	Commune	D?partement / Canton	Image

Maroeuil	5863	Nord	62161 Maroeuil	62 Pas-de-Calais

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