France Ferroviaire

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Projets initiaux d'implantation

Documentation

Type	Projet
Date	1843
Titre	Projets initiaux d'implantation
Informations compl?mentaires	Trois projets ont été présentés en 1843 : 1 - Une station intérieure aux remparts située entre la Citadelle et la Basse Ville sur les Promenades et qui aurait été en cul-de-sac. Mais l\'opposition de l\'autorité militaire et la nécessité d\'avoir une seconde station sur la ligne PARIS - LILLE l\'on fait rejeter. 2 - Le deuxième projet situait la station entre le cimetière d\'Arras et l\'arrivée de la route de Cambrai. Comme il aurait fallu ouvrir la porte Saint Michel pour permettre l\'accès direct à la ville, l\'autorité militaire a émit des réserves. La possibilité d\'installer la gare entre les routes de Bapaume et Cambrai (situation de la gare actuelle) a été écartée par le Conseil Municipal pour plusieurs raisons : - principal front d\'attaque de la ville, - nécessité de démolir trop de maisons dans les Faubourgs Ronville et Saint Sauveur. 3 - Le projet retenu a donc été celui d\'une gare située entre les routes de Bucquoy et la route de Bapaume (petite vitesse actuelle). Ses dimensions sont vastes : - 500 mètres de long - 150 mètres de large. La station devait être mise dans le rentrant des fortifications pour masquer le moins possible les ouvrages latéraux de défense. La communication avec la ville se faisait par la porte de Ronville puis par l\'ouverture de la porte d\'Hagerue au bout de la rue des Capucins. Cette station était la plus pratique car elle est la mieux située pour desservir les différents quartiers de la ville. Il a fallu détourner le chemin d\'Achicourt et la route de Bucquoy.

Image de Documentation Projets initiaux d'implantation

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Type	Date	Titre	Image

Croquis, Relevé	1843	Les 3 projets initiaux

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R?f?rences pour BV / bâtiment voyageurs

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Nom	Gare	Commune	Image

Bâtiment d'origine	Arras	62000 Arras

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