Villeveyrac

Il existait une ligne longeant les Causses et les Cévennes, reliant Montpellier à Montauban. En vérité les intentions premières de la compagnie du Midi avaient été tout autres, notamment pour le parcours oriental entre Montpellier et Bédarieux. Le projet initial visait à relier Rodez à la métropole languedocienne.

Les travaux de construction de cette ligne, succession de tronçons d'intérêt régional, ont subi les caprices des intempéries et de l'histoire. Entamés en 1866 en plusieurs endroits, les travaux s'achevèrent par le tronçon Saint-Pons - Bédarieux en novembre 1889.
Le tronçon de ligne entre Montpellier et Paulhan (41 km) qui inclut la gare de Villeveyrac à été ouvert le 2 décembre 1869, retardé par les crues de l'Hérault d'octobre 1868. Il a fallu attendre cependant 1876 pour que le prolongement de cette ligne atteigne l'artère des Causses à Faugères en raison de la guerre franco-prussienne de 1870 et ses contrecoups, mais aussi à cause des inondations qui vinrent perturber fortement les travaux, en juin 1875 notamment. Le 29 mars 1875, ouverture de Paulhan - Roujan-Neffies (14 km), le 15 décembre 1876 ouverture de Roujan-Neffies - Gabian (4 km) et en avril 1877 ouverture de Gabian -Faugères (20 km).

Aujourd'hui déferrée, la ligne a fait l'objet d'une courte excursion en 1986 dans la région de Villeveyrac.

La gare de Villeveyrac est à un bon 2 kilomètres au nord du bourg. On y accède par cette petite route d'où l'on découvre brutalement au dernier virage ce petit établissement ferroviaire.

Villeveyrac est au km 492,1 (à partir de Bordeaux ?). Dotée d'un Bâtiment voyageurs (B.V.) à deux portes avec halle accolée, cette gare se trouvait déjà en 1986 dans un triste état d'abandon et d'isolement. L'entretien de la végétation n'était plus effectué. La fermeture aux voyageurs date de novembre 1970.

Contre-jour sur le crépi ocre du bâtiment. Accolement classique de la halle sur le B.V., avec le petit escalier rattrapant le décrochage entre le quai bas et celui de la halle. Le nom de la station est porté sur les trois cotés du bâtiment visibles depuis les voies.

Disproportion importante entre la longueur de la halle et celle du B.V. Villeveyrac devait générer un trafic marchandises substantiel.
On peut s'interroger sur la rénovation récente du quai bas entre les voies. Peut-être un élément en lien avec les risques d'inondation, s'agissant de garantir l'accès en tout temps.