Gare de contact entre le réseau du PLM et celui du Midi, Saint-Flour (Cantal) voyait une activité importante. Dominée par le ville haute, et d'autres collines, la gare de Saint-Flour est généralement photographiée en plongée comme ici. Si le B.V. est d'un style courant au Midi, la halle à marchandise s'apparente aux modèles du PLM. Photo à dominante très jaune.

Jolie gare de la compagnie du Midi, voici Ax-les-thermes avec un château d'eau au style particulièrement soigné. La cour de débord est accessible via un ensemble de plaques tournantes permettant de manœuvrer les wagons isolés pour les opérations de chargement et déchargement. Teinte vert-jaune pour cette carte, aux couleurs cependant assez bien nuancées.

La grande rotonde de Capdenac-Gare (Aveyron) où l'accès est donné par un pont tournant sans fosse, classique dans le centre de la France. Son armature est donc en superstructure. Colorisation particulièrement médiocre et sans soin.

La cour des voyageurs à Sainte-Livrade-sur-le-Lot (Lot-et-Garonne), ligne Penne - Tonneins. La B.V. possède une toiture largement débordante témoignant d'un climat chaud. La colorisation énergique accentue aussi l'effet de beau temps suggéré par les ombres portées. Très faible fiabilité des coloris donnés aux constructions.

La Guerche (Cher). Le puits est à même le quai, à gauche, proche du pignon du B.V. Deux haies d'arbres bien taillés apportent un peu d'ombrage aux quais. Le dispositif de transbordement assez curieux à droite mériterait une étude. De façon inhabituelle, la voie est sectionnée quand il est effacé. Bel ensemble colorisé à dominante malheureusement un peu jaune.

Brive (Corrèze). Vastes installations vides du P.O. D'immenses toitures grises émergent de cette vue de faible qualité sans véritable intérêt documentaire. La couleur empâtée du matériel roulant est irréaliste. Un vilain chromo !

Réseau de la compagnie des Tramways d'Eure-et-Loir (E.L.). Ligne de Brezolles à Senonches, ouverte en 1907 ou 1908. Locomotive 030T de type lourd (17 t) livrée par Corpet-Louvet parmi une série de 20 machines entre 1900 et 1908. En dépit de quelques plages criardes dans la  végétation et le ciel, la carte reste harmonieuse.

Le tramway de Saint-Malo (llle-et-Vilaine) à la station Saint-Vincent, au pied des remparts. La Société des Tramways Bretons (T.B.) utilisait 6 locomotive Carels de type 020T datant de 1889. Carte d'une série similaire à celle de Lisieux présentée plus haut. Bien que saturées, les nuances et la lumière renvoyée sont soignées.

Puget-Théniers sur le haut cours du Var dans les Alpes-Maritimes, aux confins des anciennement nommées Basses-Alpes. Sur cette ligne au gabarit métrique certes, la compagnie du Sud-France a déployé des installations de grand chemin de fer. La carte est sombre mais une atmosphère intéressante de petit jour hivernal se dégage de cette vue. 

Sur la Cote d'Azur, le chemin de fer à crémaillère de Monte-Carlo à La Turbie (2,660 km) eut un succès touristique certain dès 1894. La locomotive est une des 4 020T SACM de la compagnie. Cette carte est le prototype du vilain chromo aux couleurs saturées. 

Cette carte nous montre le parcours haut de la ligne. On devine, plutôt que l'on aperçoit, le terminus de la ligne, à la limite de l'escarpement rocheux à gauche du village. L'exploitation prit fin le 8 mars 1932 suite à un grave accident où le pignon moteur d'une machine montante se rompit, envoyant le train à la dérive dans la gare inférieure. En dépit de projets de modernisation et d'électrification, la ligne ne fut jamais rouverte. 

Il existe d'autres versions aux couleurs "éclatantes" de cette carte à la colorisation très douce.