|
Poursuite de cette série sur la patine. Sur les exemples qui suivent et sans détaillage particulier (échange de roues cependant sur certains modèles), on obtient là encore un rendu suggestif particulièrement convainquant.
Pigments et terre à décor pour ce standard LS-Models sur une couche à peine sèche de vernis mat. Fixation finale par une autre couche du même vernis (en bombe).
Peinture et aéro exclusivement pour cet autre exemplaire. Le fini satiné des couleurs Interfer demanderait une couche finale de vernis mat. Roues Haxo sur ce modèle.
STEF standard LS-Models. Patine légère à l'aéro. Roues Haxo sur ce modèle.
Techniques mélangées pour ce G Fleischmann. Les flancs ont reçu de la terre à décor et des pigments. Le toit et le châssis ont été patinés à l'aérographe (couleurs Interfer).
Pour qui ne serait pas encore convaincu de la valeur suggestive de la patine, voici l'exemple d'un très ancien modèle de 150 Z Fleischmann mis en situation (machine appartenant à Guy Chardenal - "Merlin"). Certes le modèle a bénéficié d'un détaillage soigné par son propriétaire, mais les composants de l'embiellage sont d'origine et accusent la plus que trentaine d'années du modèle. Et pourtant, l'effet suggestif est bien là !
Cependant la patine n'est pas tout... Et en matière de rendu suggestif on attend toujours la solution pour "gommer" la présence de nos énormes attelages au bout de nos nom moins énormes têtes normalisées, comme le montrent les profils des wagons (ce qui n'a pas du vous échapper). Mais nous sommes tellement habitués ... ! Bien sur il y a des options mais c'est une autre sujet.
Relevons cependant au passage une certaine faiblesse du porte-à-faux des têtes d'attelage des wagons LS-M en comparaison des têtes équipant les modèles Fleischmann. |
