Une 141 TA à l'annexe-traction de Monveyrac devant la remise (MKD). La machine nous présente sa face arrière en cul-de-bateau ; la silhouette caractéristique de sa hotte à charbon a inspiré les cheminots qui ont surnommé ainsi cette série mythique. Au fond le foyer des roulants est de construction intégrale en carton (technique Alain Pras).

Autre vue de cette 141 TA 424, rutilante après révision, sortant de la remise de l'annexe-traction de Monveyrac..... si l'une de ces belles machines avait été préservée roulante, elle aurait sans doute un aspect analogue, comme la 141 TD qui circule régulièrement sur son territoire. 

Notez le simple crochet en maillechort destiné à recevoir les attelages à boucle des wagons. La remise MKD est dotée d'une applique fonctionnelle (lampe miniature à incandescence).

Gare de Monveyrac, petit établissement tout simple du P.O. : mise en tête de la 141 TA 424 (modèle Fulgurex). 

 La machine prend en charge ces deux couverts (modèles Piko et Trains-Rousseau) et s'apprête à s'engager sur la ligne pour poursuivre sa collecte de couverts et les acheminer sur la préfecture.

Profitons d'une excursion en ULM pour embrasser d'un coup les voies du petit dépôt de Corbenay. De haut en bas 130 T (Liliput), 050 B (Roco), 030 Bourbonnais (Rivarossi). La plaque (à commande manuelle) est de marque américaine Atlas. Les voies sont à ciel ouvert sur cette annexe utilisée principalement en relais traction. Au fond, une citerne dans sa cuve de rétention. Elle provient d'un wagon Piko.

La 030 Bourbonnais quitte le dépôt. L'appentis où est installé le bureau de la feuille en arrière plan est un modèle MKD coupé en deux et la petite guérite tôlée est une trouvaille de vide-grenier probablement d'origine Lima.