Entre Veynes et Embrun
Veynes, ce qui reste du dépôt en février 1987.
Veynes, vue furtive des ateliers
Kilomètre 245,5. Entre Montmaur et la Roche-des-Arnauds, bel exemple de mat unifié
à double cocarde avec ses équipements associés (février 1987).
Contre-jour sur un mat homologue pour l'autre sens de circulation au kilomètre 248.
La Roche-des-Arnauds, kilomètre 252,242 (été 1986).
Les deux travées du pont métallique sur le "petit Buech" situé à la sortie de La Roche-des-Arnauds.
Vue sur la culée.
Eté 1986, La Freyssinouse, où stationne un train de travaux. Cette gare a été établie en "voie de gauche type sud-est" à la dépose de la 2ème voie, puis transformée en "voie directe à régime particulier" à la fin de 1979 pour accélérer la circulation. |
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L'abri, en face du B.V. Les affiches touristiques sont toujours là mais la réserve de bois de chauffage a remplacé les voyageurs.
Le viaduc de La Selle, 170 m de long et 55 m de hauteur, entre La Freyssinouse et Gap au kilomètre 261,139.
Il est suivi d'une galerie voûtée de 40m (février 1987).
Bien plus à l'est, après Embrun, le viaduc de Bramafau, au kilomètre 307,830. Longueur 181m, hauteur 18m.
Un ouvrage établi pour la double voie (été 1986).
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