Saint-Malo et l'estuaire de la Rance                                                               Sommaire Cartes postales

Une grande carte postale panoramique (format 28 x 11 cm) du bassin à flot de Saint-Malo. Au premier plan la station Saint-Malo - Saint-Vincent de la ligne T.B. (Société des Tramways Bretons). La vue est prise depuis les remparts, précisément au droit de la fameuse porte Saint-Vincent et de la Grande Batterie. Cette station a connu 3 bâtiments successifs. Le premier était un petit édifice en maçonnerie. Celui présenté est le second, un chalet à structure métallique hourdie de briques, avec une toiture ornée de festons très "Belle Époque". Le denier fut un abri-kiosque en béton armé doté de vastes baies vitrées.

Détail - Le convoi stationné. La locomotive est une Carels de type 020T.

Cette série de six exemplaires (numéros 1 à 6 ) a été livrée au T.B. en 1889. 

Pour en savoir plus sur les T.B., voir aux Éditions du Cabri "Les petits trains de jadis, tome III "Ouest de la France" de Henri Domengie (épuisé)  

Détail - Notez la petite guérite de type ferroviaire sur le quai du port, en arrière-plan de la locomotive. 

Probablement s'agit-il d'un équipement du réseau de l'État qui devait desservir les voies des quais du bassin.

Depuis Saint-Servan, juste au sud de Saint-Malo sur la Rance, on a vue sur la ville corsaire. Le port est calme,

les quais sont bien vides. Quelques wagons du réseau de l'État somnolent sur les voies desservant le port.

A 15 kilomètres au sud de Saint-Malo, la ligne de Dol-de-Bretagne à Lamballe (ÉTAT), qui dessert Dinan, franchit la Rance

dans le département des Côtes-du-Nord (aujourd'hui les Côtes d'Armor) par le pont de Lessard.

Les travaux ont été réalisés entre 1875 et 1879 par l'entreprise Joly d'Argenteuil. L'ouverture de la ligne eut lieu le 29 décembre 1879.

Ce pont très élégant comporte deux belles culées à arches en maçonnerie. 

Elles encadrent à 32 m de hauteur une travée métallique centrale de 96 m de portée aux poutres supérieures cintrées.

La travée centrale fut détruite par les Allemands en 1944. Une arche en béton la remplace depuis 1949-50.

L'aspect du pont en est complètement modifié, et le caractère éminemment ferroviaire de l'ouvrage a disparu pour laisser

place à un ensemble beaucoup plus passe-partout.

        Pour en savoir plus sur le pont de Lessard : http://www.chez.com/valrance/lessard.htm

                                                                          http://armorance.free.fr/demoisel.htm