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Montceau-les-Mines

Les chevalements, avec les terrils, sont les éléments les plus caractéristiques des pays miniers.

Cette vue nous montre un type de chevalement intermédiaire entre la construction entièrement maçonnée,

qui fut le type d'origine de ces équipements et le chevalement métallique, le plus caractéristique et le plus "populaire".

Les chevalements des puits Lucy sont enfermés dans des murs de pans de bois hourdés de briques et couverts de tuiles.

Sainte-Marguerite, autre puits aux équipements de conception plutôt ancienne.

Avec le puits Sainte-Eugénie, de construction probablement un peu ultérieure, le même type intermédiaire

fait largement appel aux poutres en treillis de métal, préfigurant le chevalement complètement métallique, tel celui de l'arrière plan.

Nouveau, tel est qualifié le puits des Alouettes avec son chevalement métallique, établi le long de la Bourbince.

Après la première guerre mondiale seront construits les puits Darcy et Plichon. Ils feront appel au béton, dernière génération

 de matériau employée pour ces constructions industrielles.

Un dispositif élaboré de basculage des berlines (à caisse en bois, apparemment). Le charbon était 

ensuite dirigé de façon mécanique vers les installations de tri et de lavage.

La double voie P.L.M. provenant de Paray-le-Monial est rejointe par le réseau minier local qui

emprunte une sorte d'estacade pour franchir la Bourbince. Le deuxième tombereau derrière

la machine parait d'un type particulièrement ancien avec ses bords en trapèze inversé.

Outre la voie ferré, la voie fluviale était à l'évidence le moyen de transport privilégié pour exporter les produits de la mine.

La Bourbince et surtout le canal du Centre ont offert à Montceau-les-mines une situation privilégiée à cet égard.

Situation meilleure qu'au Creusot, éloigné du canal et relié à lui par un petit chenal, la "Rigole du Creusot".